Notre Histoire
1885 : La société est née de l'intuition de Giorgio Rolfo qui, en 1885, ouvre la première charronnerie de Bra (CN), un petit atelier où il construit des chariots et des carrosses, dans un contexte où l'Italie s'apprête à sortir de la grande crise économique de 1880, où les politiques protectionnistes favorisent le développement de l'industrie sidérurgique, chimique et mécanique et où, par conséquent, le déplacement des marchandises et des personnes devient un facteur fondamental pour garantir le progrès économique.Les années 30 : À la mort du fondateur, son fils Antonio prend les rênes de l'entreprise. Toutefois, celui-ci doit affronter de nombreuses difficultés aiguisées par le contexte dans lequel a lieu le passage du flambeau : en effet, la Deuxième Guerre mondiale complique singulièrement la poursuite et l'achèvement des tâches liées aux changements de production imposés par la motorisation du secteur des véhicules. Parallèlement à ces changements, l'Italie développe son réseau autoroutier et la Deuxième Guerre mondiale arrive peu à peu à son terme.
Les années 40 : À la fin des années 40, la petite charronnerie se transforme en un atelier travaillant à plein régime dans les réparations de camions pour le compte de coopératives et de clients locaux. C'est à cette même époque que naissent les premiers aménagements produits par les ateliers Rolfo qui, en l'espace de quelques années, constituent une vaste gamme de véhicules destinés au transport sur route des marchandises les plus diverses. En outre, les Rolfo se spécialisent dans la fabrication des pick-up bâchés personnalisés et faits sur mesure, pour mieux répondre aux exigences des clients. Dans la foulée du succès obtenu par la production d'aménagements et grâce à la conclusion de quelques commandes importantes (on se souvient plus particulièrement de Ferrero et Cinzano), l'entreprise lance d'agrandissement du nouveau complexe industriel, composé, au départ, de cinq mille mètres carrés couverts, sur une zone de quinze mille mètres carrés au total, où se trouve le département mécanique qui emploie la plus grande partie de la main-d'œuvre qui compte désormais une centaine d'ouvriers.
Les années 60 : Il est important de rappeler la participation de Rolfo au salon de l'automobile de Turin de 1961, qui lui a donné une première visibilité internationale et qui sera suivie par les succès obtenus sur les marchés internationaux. Au cours de cette même décennie, l'entreprise lance la fabrication des camions porte-voitures qui, avec le temps, finissent par devenir le principal secteur de production de l'entreprise.
Les années 70 : Les années 70 se caractérisent par le rebondissement des marchés européens comme l'Allemagne, l'Autriche et la France qui possèdent des concurrents géants dans le secteur, capables d'instaurer des économies d'échelle irréalisables pour un opérateur tel que Rolfo, lequel relève pourtant le défi en alliant la fonctionnalité et la polyvalence dans ses aménagements.
Les années 80 : Pendant les années 80, la marque Rolfo fait une première apparition sur les marchés d'Afrique et du Moyen-Orient. En Italie, la crise du secteur mécanique se reflète également sur l'établissement de Bra qui, pour la première fois, est contraint de recourir au chômage technique.
Les années 90 : Malgré tout, le processus d'évolution des Rolfo ne s'arrête pas et, au cours des années 90, l'entreprise entre sur de nouveaux marchés européens, comme l'Espagne et l'Angleterre, et elle installe ses usines en France et en Argentine.
Les années 2000 : Dans un contexte devenu mondial, le système de production a énormément changé, sans pour autant perdre les caractéristiques qui ont marqué l'histoire de l'entreprise et affirmé son succès. En 2007, l'usine italienne enregistre un record : plus de mille unités fabriquées exclusivement pour la Russie et les pays de l'ancienne Union Soviétique.
La même année, l'entreprise passe de la production classique en « îlot » à la « lean manufacturing », une philosophie de production centrée sur l'élimination des gaspillages, sur la simplification des processus et sur l'adaptation de la production aux demandes du marché.
Les années 2010 : Ensuite, la crise mondiale et la persistance de la récession économique qui frappe l'Europe, à la fin de la première décennie du XXIe siècle, poussent l'entreprise à se tourner vers le marché indien et, en général, vers de nouvelles opportunités commerciales sur les marchés en voie de développement, en entreprenant un gros travail de restructuration de son tissu industriel, d'internationalisation et de diversification de sa gamme de produits.
AUJOURD'HUI Notre histoire se poursuit depuis plus de 130 ans...
